从设计到施工，历经重重，十三陵林场景观提升段彻底大变样，

再现“居庸叠翠， 炫彩关沟”的盛景。

为了解决色彩单一和灰度比大的问题，设计者采取了哪些策略？

七大景区又是如何设计？

施工人员如何实现近500斤重的苗木人背肩抗运输上山？

跟随生态融媒记者的镜头，走进十三陵林场景观提升项目现场吧！

十三陵林场位于北京市昌平区境内，林区范围东至半壁店，南接昌平城区，西至四桥子，北至上口，平均海拔400米。全场共有土地面积8561.49公倾，森林覆盖率为80.9%，林木绿化率达到93.8%。林场界内有国内闻名的明十三陵、十三陵水库、居庸关、关沟七十二景以及“燕京八景”之一的“居庸叠翠”。

京藏高速沿线（十三陵林场段）景观提升工程项目已于四月份全部完工。作为“燕京八景”之一的“居庸叠翠”的壮美景观在京藏高速公路两侧再次惊艳亮相，同时也为北京市新一轮百万亩造林绿化行动再添新绿。

设计篇

载植75984株苗木，确保四季常绿，季季有花

十三陵林场景观提升段一共有7个分区，负责景观提升段的设计人员介绍：“七个分区面临两个主要问题。如在位于入山口的花园、南站、东园三个分区虽然植被覆盖率高，有侧柏、黄栌、油松等组成，但面临的是景观色彩单一问题；同时居庸关以北四个分区存在部分天然次生林，由栓皮栎、皂角、榆树、臭椿等乡土植被组成，常绿占比较低，冬季灰度比大。”

针对色彩单一问题，设计负责人采取的策略是对现有常绿斑块进行整合，采取局部补植，增加元宝枫、栾树、山杏、暴马丁香等彩叶及开花树种，丰富季相变化，改善林分色彩单一问题。

负责人介绍：“由于四个分区现有林常绿占比低，以少量黄栌及大部分榆树、荆条、酸枣落叶灌丛为基底，到冬季，灌丛落叶后，常绿树少，景观极差。因此我们以现有常绿斑块为核心，大量增加常绿树种植面积，达到较好的灰度比。局部现状林窗内补植良种乔木幼苗，完善树种混交结构，同时丰富季相变化；在其他灌木林地则需补植大量乔木，形成以乔木为主体的健康树种结构。”

为解决冬天一片灰，夏天一片绿的问题，设计大量使用了冬季绿叶苍翠的白皮松，夏季开花的栾树、暴马丁香等，以及元宝枫、黄栌等秋季彩叶树种。京藏高速十三陵林场景观提升段的总面积是11384亩，设计栽植苗木共计75948株，其中常绿乔木37918株，落叶乔木12185株，亚乔及灌木25845株，地锦20000延米，旨在打造四季常绿、季季有花之景。

七大景区，重点设计

关沟入山口是十三陵林场景观提升段的的起点，因此在设计时一定要凸显亮点，确保景观效果。在景观设计时，将古烽火台作为自然资源景点并加以强化，对入山口早前采矿形成的大面积裸岩进行喷播绿化，局部辅助栽植地锦进行攀附。在烽火台西南侧山体补植白皮松以连接现状侧柏群落，连绿成片，同时改善斑块自然度。在黄栌群落的林窗中补植暴马丁香，丰富夏季景观，提升季相变化。

第二个重点区域是铁道部南口绿化基底对面，G6高速转弯处，由于视野开阔，因此设计也需要着重绿化效果处理。对此负责人介绍：“对往年爆破造林的带状割灌进行自然化处理，弱化水平条景观，提升斑块自然度。同时补植白皮松连续原有常绿斑块；在前山脚处补植栾树等大规格乔木改善前景，突出夏花景观，提升季相变化；在高处裸岩区域进行挂网处理并栽植地锦进行攀附绿化。”

第三个重点区域则是位于居庸关收费站对面，毗邻居庸关景区，与居庸关景区的衔接地段。设计人员在山脊等高坡位设计补植了大面积白皮松，改善往年爆破造林斑块自然度，同时形成连续的常绿背景。设计人员补充道：“我们还补植大面积元宝枫、栾树、黄栌等改善落叶群落基底，使林相变化丰富，在前山呈组团状种植大面积的常绿树种以及元宝枫、栾树等落乔形成视线焦点。”

游人最多的是位于居庸关景区内，长城两侧的山体部分，据说它是京藏高速沿线最为重要的一处景观区域。负责人介绍：“在设计时，我们希望这片区域以较大规格白皮松为主，通过合理密植完善山体的常绿基底。同时对现有山体中的山桃、山杏群落予以保留，组团式增加大规格元宝枫、栾树，丰富四季季相变化，改善群落边界自然度，恢复形成“居庸叠翠”的宏伟景观。”

视线较好的地方是整面山体面向高速路的区域，位于太极山庄东南侧，毗邻S2线铁路。这个区域在设计时，通过在坡度较缓的区域内大面积补植白皮松、油松等常绿树，减少灰度比。“我们在山脚前景处林窗区域补植山桃、山杏增强春季景观效果，在较陡裸岩区域结合挂网稳固山体，种植地锦攀附提升绿化景观效果。”

西侧两处重点区域是位于侨委分区和吕西沟分区，视野最佳。工作人员介绍，在设计时，既保护抚育现有山桃山杏群落，对原生灌木进行适当修冠改善群落郁闭度，同时在林窗及群落边缘补植油松群落，形成常绿背景。

十三陵地区高速沿线景观是“彰显北京风范、古都风韵、时代风貌”的重要窗口，精妙的设计，不辞辛苦的施工，方可确保燕京八景之“居庸叠翠”盛景再现。

施工篇

确保景观种植效果，摒弃现代科技，采用传统人工搬运

每每经过十三陵景观提升段，市民会被路边的美景震撼，但却不曾想过，更未曾见过，盛景之前，这些施工人员是如何实现近500斤重的苗木，八个人历时1小时人背肩扛运输上山。

马润国是北京丹青园林绿化有限责任公司的副总，也是京藏高速十三陵林场景观提升段的施工负责人。他向记者透露：“施工过程中，因苗木规格较大，且全部为土球苗木，每株苗木的重量都在三四百斤左右，需要由四五名工人同时作业，才能抬上山，并且每隔几十米就需要休息一次。”

在现代科技发展飞速的今天，为何施工种树时却摒弃现代手法？绿化施工组长李兴亮介绍：“首先，相较于机械运输，八个人轮流搬运土球上山可实现随时监控检查土球运输状态，保护土球不散坨，有利于苗木成活率。其次，由于山路崎岖狭窄，搬运苗木上山虽然比羊肠小道还要艰难，但是为了确保绿化建设，我们不能使用各种机械，破坏山体大肆修建道路。”

马润国也向记者透露：“由于此次项目是在已有丛林中提升景观质量，进行补植补造，因而它的作业面积广阔，施工面积1万多亩，苗木是散种在漫山遍野中，人工搬运相对机械自由灵活度高，同时由于工期较短，现场并无动力电源，为了确保世园会开幕前竣工，我们只能采用传统人工搬运方式，确保完成效率。如果建设运输轨道，一定会耽搁项目总体进程。”

就是这样，在施工队员日夜辛苦的劳作下，施工单位提前80天竣工，于世园会开幕前完成了全部栽植任务。

既要当好施工员，又要当好消防员

在施工阶段，正逢护林防火戒严期，施工队员们不仅要栽植苗木，更会在森林公安的培训下，每个人都义务充当了安全消防员，可以说个个都要携带灭火工具，会点真本事。

侯文峰是负责施工队的专职安全员，他向记者介绍：“施工期间正好撞上清明节和防火戒严期，保护森林安全的压力巨大。我们全体施工人员经过系统的学习和培训，在每天早晨上班前，需要集中对施工工人们进行班前防火安全教育，同时收集打火机和香烟，严禁施工队员将其携带上山。”

既要当好施工员，不怕辛苦、人背肩抗搬运苗木，同时又要做好义务消防员。在熟练掌握灭火工具的正确使用后，上山施工时每位工人需配备二号灭火工具，同时每10名工人携带一个灭火器，以防不时之需及时灭火扑救，严防火灾发生。就是这样，他们终坚持了144天，经历过寒冬初春，历经了风雨夹雪或艳阳高照，于世园会开幕之前，完成全部栽植任务。

竣工篇：

“燕京八景”之一“居庸叠翠”再现

京藏高速是作为2019年北京世园会和2022年北京冬奥会两届盛会的重要交通通道，位于昌平区范围内，从南口至区界，包含整个关沟段，全长10km。是“彰显首都风范、古都风韵、时代风貌”的重要景观廊道。同时，也是“京津冀一体化”背景下，联系京冀协同发展的重要交通纽带。

据了解，景观提升工程结束后，这壮美的“居庸叠翠，炫彩关沟”生态景区，还可以建成一条优质的生物廊道，为建设和谐的生态环境，人与动物、植物和谐共生，创造条件，为市民服务。为了迎接4月29日世园会开幕，此项目已于4月中旬完成全部的栽植任务。

本次增加的彩叶植物和观花植物，全面打造了G6关沟两侧绚丽多彩、别有洞天的绿化景观，为市民提供了自然、健康、和谐、可持续的休闲游憩环境，届时必将成为北京市民出游的又一最佳去处。

为了深入贯彻绿水青山就是金山银山的理念，推动国土绿化高质量发展，统筹山水林田湖草系统治理，因地制宜深入推进大规模国土绿化行动，持续推进森林城市、森林乡村建设，着力改善人居环境，来此游玩的市民形容：“十三陵林场景观提升段可谓是做到了四季常绿、三季有花，取得了“发展绿色经济，加强森林管护，推动国土绿化发展”实实在在的成效。”